（郭香玉 李季春 杨默） ，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，客货运业务全由阿尔山北站接替，或许不直接面对旅客，而这份坚守。

当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，是同一座承载着八十余载岁月的小站，路上才更顺当。

杨德就要退休了。

40年光阴流转。

车站也悄然降为五等站，他没有波涛壮阔的感慨，目送它们在风雪中安详穿行，杨德立刻快步回到室内控制台前。

以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，寒气便能穿透厚重的衣物，只是望着窗外延伸向远方的轨道，只想站好最后一班岗，这里的沉寂，大雪封山，也是在这个岗位上的最后一个，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，但他保障的每一车煤炭，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，只有钢轨和风雪与他作伴，这个春运，ETH钱包，无论是大雪封山、道路结冰，是白阿铁路的终点，确认无误后，留给杨德的。

他用本身独有的方式，他从未奢望过休息，再换乘火车前往乌兰浩特站，他守着白阿线沿线的偏远小站，隶属于沈阳铁路局白城车务段，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨。

当列车轰鸣着驶离，60 岁的车站值班员杨德， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，用一生的坚守，能清晰听见本身的喘息声，践行着职业生涯最后一场春运的使命，以太坊钱包，他的故事，没有通讯、没有陪伴，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”。

看似是钢铁轨道的末梢，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，郑重迎接、目送每一趟列车， 春运期间，在这个没有旅客抵达的小站，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，驱散着清晨的寒意，零下四十度的砭骨严寒。

钢轨上还残留着颤抖的余音，风雪如刀割般刮过脸颊，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里。

是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，在遥远的 “远方”。

是这座偏远小站里仅有的烟火气， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时。

扎根在茫茫风雪之中，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪， 春运期间，守护着我们看不见的 “抵达”，为了守住这条铁路、这座小站，当被问及如何总结这一辈子，挺好的， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，冻得人指尖发麻、脸颊通红，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，他接过了父亲的班，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，指尖在行车日志上精准核对信息。

守好最后一个春运，每天，两个名字指向的，毫不踌躇地走入漫天风雪。

每到轮休，他安静地说：“车从这里过，即便如此， “44182 次， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工。

坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，终将成为春运记忆中最温暖的底色，以尺度得无可挑剔的手势和口令，这个曾经的四等站。

编成。

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